Details van de legers:

• Toestand Belgisch leger ten tijde van augustus 1914
• Toestand Belgisch leger ten tijde van mei 1940
• Toestand Duits leger ten tijde van meidagen 40

Gesneuveldenlijsten:

Vestingsbouw directe omgeving Gent.

Deze reportage geeft u de locatie weer van in totaal allicht 7 schuilstructuren in de directe omgeving van het spoorwegstation van Denderleeuw. Alleen is er totaal geen zekerheid meer of alle hier vermelde structuren heden nog zullen bestaan. De laatste prospectie dateert ondertussen namelijk reeds van 2011.

Overzicht van de schuilstructuren nabij het station van Denderleeuw:

• schuilplaats 1 - buisstructuur. (gesloopt)
• schuilplaats 2 - buisstructuur.
• schuilplaats 3 - 1-mansschuilplaats.
• schuilplaats 4 - buisstructuur (allicht nog aanwezig)
• schuilplaats 5 - 1-mansschuilplaats
• schuilplaats 6 - 1-mansschuilplaats
• schuilplaats 7 - publieke schuilplaats (nog aanwezig)

• Schuilplaats 1: Schuilplaats tussen spoorlijnen en oude station te Denderleeuw.

• 3 schuilkeldertjes zouden in theorie volledig identiek moeten zijn langs de binnenzijde. 2 ervan zitten verborgen onder wat van ver lijkt een hoop kasseistenen. De 3e structuur zit op de rand van het spoordomein en een huidige parking. Hiervan is nog amper iets terug te vinden en voorlopig al zeker geen ingang meer..
• De schuilplaatsen zijn zeer rudimentair opgevat. Het zijn net grote rioolbuizen met aan de ene kant een toegang gescheiden van de schuilplaats met een soort van chicane. Deze moest inslaande projectielen verhinderen in de eigenlijke schuilplaats te vliegen.
• De diameter van de buis is maximaal een tweetal meter. De lengte maximaal een drietal meter. In de lengte is de structuur versterkt door een aantal metalen trekkers die de koppen van de bunker naar elkaar toetrok.
• De keldertjes hadden nog een nooduitgang die niets anders was dan een mangat aan de achterkant van de buisvorm, in het plafond. Dit was afgedekt met een vrij dikke ronde deksteen met een ventillatiegat.
• Vermoedelijk zijn ze effectief enkel te beschouwen als beschermend tegen dicht inslaande bommen of granaten. Ik kan mij niet voorstellen dat ze veel bescherming zouden bieden bij een directe inslag daar hun wanddiktes toch vrij beperkt zijn.
• Dit is zeker en vast een schuilstructuur opgetrokken voor het aanwezige spoorwegpersoneel in de directe buurt van de structuur.

• Het eerste keldertje ligt meteen achter de toegang naar de sporen vanaf het oude station van Denderleeuw. Dit ligt volledig aan de andere kant van de sporen vergeleken met het huidige station van Denderleeuw.
• Op de foto ziet u centraal de rode spoorwegwagons. Links ervan ziet u het spoorweggebouw zelf.
• Tussen de twee rijen wagons, onder de kortste rij wagons ziet u het eerste keldertje liggen.

Het schuilkeldertje ligt voor een goede speurder in het zicht achter een slagboom die de toegang tot het terrein achter het oude spoorstation verhindert. Het terrein wordt heden gebruikt door de plaatselijke technische dienst van de NMBS.

Zoals reeds eerder gemeld is het bunkertje verborgen onder een laag grond dewelke werd volgestapeld met kasseistenen. Dit is allicht ook de reden dat de meesten zelf de structuur niet herkennen als een schuilbunkertje.

Links ziet u het bunkertje aan de binnenkant, gekeken achter de chicane die de toegang beschermt. U ziet dat de structuur echt weinig inhoudt. Het is letterlijk een betonnen buis. Of de vloer ooit een planken bedekking heeft gehad is geheel niet meer duidelijk. Aan de randen ziet u de stalen baren in de langsrichting van de bunker. Deze trokken de beide uiteinden van de schuilplaats naar elkaar toe. De rechter foto is getrokken met mijn rug tegen de achterzijde van de schuilplaats. U kijkt in dit geval op de eigenlijke chicane. De ruimte is dus zeker niet groot te noemen.

Twee foto's van het mangat, naar alle waarschijnlijkheid een nooduitgang voor de schuilplaats. Het vierkante gat in het midden van de deksteen diende allicht als ventillatiegat. Dit zou wel kunnen doen vermoeden dat de schuilplaats toch afgesloten kon worden.

Als je echter heden al via Google Streetview deze locatie bekijkt, kan je zien dat het oude stationsgebouw en ook dit structuurtje heden niet meer bestaan en dus tussen 2011 en 2020 zijn gesloopt.